(from DAUM Blog) JTinside Oldies

제168편(6/10, 5일차) - 츄고쿠 중부의 철도 요충 츠야마역(1): 역 구내 광고, 홍보들 키신선을 이용, 니이미에서 츠야마에 도착했습니다. [사진3421: 츠야마역 구내 한 선로에 차량이 나란~히 있네요. 다음에 탈 열차 힌트] [사진3422: 선로에 물건을 떨어뜨렸다면? '매직핸드'를 찾으세요] [사진3423: 츠야마역은..

제167편(6/10, 5일차) – 츄고쿠 지역 산악지역을 관통한다: 키신선(3): 고속화에 대하여 키신선 키하120을 타고 가장 ‘어려운’ 니이미~츠야마 구간을 여행하고 있습니다. 종점인 츠야마까지 얼마 남지 않았습니다. [사진3401,3402: 2면2선의 구조임을 알 수 있는 미마사카오치아이역] 사진에는 보이지 ..

제166편(6/10, 5일차) – 츄고쿠 지역 산악지역을 관통한다: 키신선(2): 구간별 상황 츄고쿠 산악지역을 관통하는 키신선 열차를 타고 츠야마까지 가는 여행입니다. [사진3381: 단선 로컬선의 전망은 여유를 느끼게 합니다. 산악지역을 달리는 키신선 키하120] [사진3382: 토미하라역은 예전에 2면2선이었..

제165편(6/10, 5일차) – 츄고쿠 지역 산악지역을 관통한다: 키신선(1): 노선 설명 니이미역을 출발, 종점으로 하는 츄고쿠 산악지역의 로컬선, 키신선 여행을 합니다. 당시 미션이 있었기 때문에 히메지까지 가는 것은 ‘불가능’ 했죠 [사진3361: 2008년에는 츠야마철도부 소속이었죠. 츠야마철도부는..

제164편(6/10, 5일차) - 시간 맞추기 만만치 않은 또 하나의 로컬선(1) 니이미역에서 출발하는 열차시간이 가까워졌습니다. 플랫폼으로 이동하는 동안 니이미역의 나머지 모습들을 추가…… [사진3341: 조금 떨어진 곳에서 바라본 아담~한 니이미역] [사진3342: 한 블록 떨어진 곳에 역과 가장 가까운 호텔이 ..

제163편(6/10, 5일차) – ‘인연의 광장’ 니이미역 6월 여행으로 인해 여행기가 좀 오래 쉬었네요 ^^; 츄고쿠지역 중앙의 주요 역 중 하나인 니이미역에 있습니다. 지난 편에서 다 못 보여드린 115계의 모습들로 시작하죠. [사진3321,3322: 일본국철시대에 탄생, 1987년에 개조한 차량입니다] [사진3323: 3,4..

제162편(6/10, 5일차) – ‘흔들흔들’ 츄고쿠 중앙의 중심역 니이미에 발음이 ‘삑사리’가 나면 좀 민망한 역까지 흔들특급 ‘야쿠모’를 타고 갑니다. 특급 야쿠모는 오카야마~이즈모시 모든 구간에서 틸팅이 작동합니다. 때문에 객차 내에서 서서 이동할 경우에 주의가 필요합니다. [사진3301,330..

제161편(6/10, 5일차) - 소쟈역(2): 이바라철도 이야기 소쟈역에는 JR과 또 하나의 철도회사가 있죠. 제3섹터인 이바라철도(井原鉄道) 입니다. 예전 여행기를 통해 이바라철도 이야기를 볼 수 있습니다. http://cafe.daum.net/jtrain/ffg/200 당시에는 키요네부터 승차를 했죠. 이바라철도 운행구간 중 쇼쟈~키요..

제160편(6/10, 5일차) – 소자역(1): 전철과 디젤차량의 공존 키비선의 종점인 소쟈역에 도착했습니다. 비전철화 로컬선으로 들어왔죠. 하쿠비선으로 왔다면 더 빨리 올 수도 있었을 겁니다. [사진3261: JR서일본 소쟈역 플랫폼에서 본 모습. 보이는 열차는 제3섹터 이바라철도의 차량입니다] [사진3262,3..

제159편(6/10, 5일차) – 애매한 Bypass 로컬선(3): 간선 연계 종점 도착[실정산 운임의 차이] 키비선의 2/3 지점을 통과했습니다. 이번 편으로 키비선 여행의 마침표를 찍습니다. [사진3241,3242: ‘발을 지키는’ 아시모리역 도착. 1971년에 무인화 되었습니다] [사진3243: 아시모리 관련 이야기의 주제는 ‘..