(from DAUM Blog) JTinside Oldies

제126편(6/9, 4일차) – 아슬아슬 승차: 일본 최초의 Dome, 난카이의 옛 차량으로 이즈모에 옛 타이샤역을 카메라와 머리 속에 담은 후 눈썹 휘날리도록 이즈모타이샤마에 역으로 돌아왔습니다. 만약 이 열차를 놓쳤다면 테마여행기로 보여드렸던 ‘근성노선’ 산코선 및 이후 일정은 다 물거뭄이 되..

제125편(6/9, 4일차) – 옛 타이샤역에서 달리고 싶어 하는 증기기관차(타이샤선, D51) 이즈모타이샤 참배를 위해 만들었으나, 지금은 없어진 국철 타이샤선의 종점인 타이샤 역에 있습니다. 역 구내에 있는 증기기관차로 다가갔습니다. [사진2481~2483: 빨간색 패찰의 증기기관차가 플랫폼에 서 있습니..

제124편(6/9, 4일차) – 철도 팬의 성지 ‘구 타이샤역’ (국철 타이샤역, D51 등) 철도문화재가 아닌 ‘국가문화재’로 지정된 옛 타이샤역에 도착했습니다. 이즈모타이샤마에역과 옛 타이샤역 모두 국가문화재로 지정되어 있습니다. 이번 편에서는 구 타이샤역 설명을 먼저 합니다. 타이샤역(大社&..

제123편(6/9, 4일차) – 달리고, 달려서 도착한 ‘철도 팬의 성지’ 가와토를 경유, 타이샤선의 종점인 이즈모타이샤마에 역에 도착했습니다. 저는 이즈모타이샤가 아닌, ‘철도 팬의 성지’라고 불리는 곳으로 빨리 이동합니다. 이번 편도 동영상을 먼저 보여드려서 진행 순서를 맞춥니다. [사진246..

제122편(6/9, 4일차) – 이즈모타이샤마에역을 향해 (타이샤선 여행, 가끔 보는 ‘벌들’) 이치바타전차 가와토역에 도착했습니다. 타이샤선을 이용하려면 여기에서 갈아타야 합니다. 갈아타는 형태는 구내 건널목을 건너면 됩니다. 이번 편에서는 동영상을 먼저 보여드려서 진행 순서를 맞춥니다...

제121편(6/9, 4일차) – 역에 있는 재미있는 그림들을 보면서 타이샤선 입구에 마츠에신지코온센 역에서 출발, 타이샤선을 경유, 이즈모타이샤역으로 갑니다. 이 경로를 이용하면 이치바타전차 모든 노선을 완승하게 되죠. [사진2401: 이 건물이 마츠에잉글리쉬가든 입니다. 티파니 미술관은 폐관] [..

제120편(6/9, 4일차) – 이치바타전차: 자전거도 ‘승객’ 키타마츠에선 출발 역인 마츠에신지코온센역 앞에 있는 무료족탕 시설에서 다리의 피로를 푸니까 열차 출발시간에 딱 맞출 수 있었습니다. 이제 이즈모타이샤마에역을 향해 출발합니다. 키타마츠에선, 타이샤선을 이용하게 되죠. [사진2381..

제119편(6/9, 4일차) – 다리의 피로를 싹~ 날려준 마츠에온센역 앞 족탕시설 이치바타전차 키타마츠에선 68분간의 여행의 끝인 마츠에신지코온센 역에 도착했습니다. 제가 탔던 열차는 26분 후에 덴테츠이즈모시역으로 되돌아 갑니다. 그 사이에 역 주변과 함께 피로를 푸는 시설을 이용합니다. [사..

제118편(6/9, 4일차) – 한때는 일본 ‘최장(最長)’역, 종점 도착 마츠에포겔파크 도착 후 종점까지는 약 10km 남았습니다. 지연은 발생했으나, 구간 구간 빨리 달려서 많이 만회한 상태입니다. 큰 걱정은 없는 것이~ 연계 철도도 없기 때문에 마음의 여유가 있죠. [사진2341: 마츠에포겔파크 다음 역은..

제117편(6/9, 4일차) – 특이한 ‘스위치백’ 이치바타구치 (정리권 에피소드, ‘역’이 붙는 역) 이치바타전차 키타마츠에선을 이용 종점인 마츠에신지코온센까지 완승 진행 중입니다. 노선의 40 % 정도를 진행했습니다. 이치바타전차 역 이름은 한때는 일본에서 가장 긴 이름도 있지만, ‘역’ 이..