(from DAUM Blog) JTinside Oldies

제216편(4/15, 5일차) – 단선에서 단선으로: 무늬만 ‘쾌속’을 타고 (와카야마선) 나라역에서 로컬선인 사쿠라이선을 타고 종점까지 이동하고 있습니다. **사쿠라이선은 2010년3월부터 애칭인 ‘만요마호로바선’으로 부르고 있습니다. *216편 여행 경로: 나라→타카다: 사쿠라이선(만요마호로바선..

제215편(4/15, 5일차) – 관광을 통한 노력: 새로운 애칭의 로컬선 여행 – 사쿠라이선 새로운 애칭 나라선, 간사이선 경유로 나라역에 도착했습니다. 당시(2009년)에는 간사이선만 고가화된 상태였지만, 2010년3월 이후 모든 노선이 고가화 되었으며, 깔끔하게 리뉴얼 된 상태입니다. *215편 여행..

제214편(4/15, 5일차) – 라이벌 철도와의 경쟁을 위한 환골탈태: JR나라역 (역 고가화) 오사카 시내에서 교토까지는 편하게 특급열차로 이동 후 나라역까지는 각역정차를 이용, 거의 서서 가는 여행을 합니다. 제가 탄 열차는 현재 모모야마역에 정차 중입니다. 교행을 위해 기다리고 있죠. *214편 여..

제213편(4/15, 5일차) – JR나라선: 단선구간을 ‘교행’으로 극복하려는 노력 오사카 시내에서 교토까지는 편하게 특급열차로 이동 후 나라역까지는 각역정차를 이용, 거의 서서 가는 여행을 합니다. 제가 탄 열차는 현재 모모야마역에 정차 중입니다. 교행을 위해 기다리고 있죠. *213편 여행 경로:..

제212편(4/15, 5일차) – 교토까지는 ‘편안하게’, 나라방면은 ‘터프하게’ 열차 등급에 따라 여행의 쉽고 힘든 점을 표현해 보았습니다. ^^ 텐노지역에서 특급 하루카를 타고 교토까지 이동 중입니다. *212편 여행 경로: 텐노지 →교토: 특급 하루카 2호 (281계) 교토→나라: JR나라선 보통열차(103계)..

제211편(4/14,15, 4,5일차) – 사철여행의 종료, 귀국일의 선택 패스는? (일본 공항철도에 대하여) 4일차 여행을 마무리 합니다. 역과 호텔은 2분 거리죠. 저같이 숙소가 ‘씻고 잠만 잘 수 있는 곳’의 개념이라면 이 정도면 OK입니다. ^^ *211편 여행 경로: 신이마미야 →텐노지: JR야마토지선 보통(201계)..

제210편(4/14, 4일차) – 케이한전철 한쪽 끝을 찍고 숙소를 향해(케이한 요도야바시역 1,4번 홈의 운용) 케이한전철 본선 역인 키타하마역 플랫폼에 있습니다. 오사카 쪽 다음 역이 본선의 종점이죠. *210편 여행 경로: 키타하마→ 요도야바시: 케이한전철본선 각역정차(케이한 2400계) 요도야바시→..

제209편(4/14, 4일차) – 패스가 있어 가능한 ‘케이한전철 지하/지상 환승’ 케이한전철 나니와바시역에서 내려 다른 케이한전철로 환승합니다. 이 환승방식은 공식적 환승방식이 아니라서 나니와바시역에서는 안내를 하지 않죠. (케이한전철에서 같은회사 노선을 갈아타기 위해 개찰구를 나가..

제208편(4/14, 4일차) – ‘통근(痛勤)’ 완화를 위한 위한 일본 최초의 5문형/3문형? ‘5000계’, 섬을 떠나 시내로 케이한전철 나카노시마선의 종점 나카노시마역에 도착했습니다. 많은 종류의 차량이 이 노선을 운행하는데요, 그 중에서 특별한 구성의 차량을 소개합니다. *208편 여행 경로: 나카노..

제207편(4/14, 4일차) – 다리들을 거쳐 ‘섬’ 도착. ‘프로’의 모습들을 보며 케이한전철의 신형차량 ‘3000계’를 이용, 나카노시마선 여행을 하고 있습니다. 쾌속급행 등급이지만, 나카노시마선 내에서는 각역정차를 합니다. *207편 여행 경로: 오에바시→ 나카노시마: 케이한전철 나카노시마선..