(from DAUM Blog) JTinside Oldies

제206편(4/14, 4일차) – 케이한 간판’열차들’을 타고 ‘다리 네 개, 섬 하나’ (나카노시마선) 제목을 통해 나카노시마선의 정차역들을 표현해 봤습니다. 케이한전철의 교토 쪽 종점인 데마치야나기역에서 오사카 쪽으로 되돌아갑니다. *206편 여행 경로: 데마치야나기→ 교바시: 케이한전철 본..

제205편(4/14, 4일차) – 각역정차의 ‘여유’: 케이한의 끝 역으로 케이한전철 각역정차를 이용, 교토 쪽 끝인 데마치야나기까지 가고 있습니다. 가장 낮은 등급이라 중간 역에서 상위열차를 보내기 위해 정차 중입니다. *205편 여행 경로: 탄바바시→ 데마치야나기: 케이한본선 보통 (케이한 2600계)..

제204편(4/14, 4일차) – ‘남산’ 하산 후 케이한의 끝으로 (케이한 2600계) 케이한전철이 운영하는 오토코야마케이블로 오토코야마산죠역에 도착했습니다. 밤 시간이라 승차한 사람은 저 밖에 없었고 비가 계속 오고 있어서 역 밖으로 나가기도 어려웠죠. *204편 여행 경로: 오토코야마산죠→ 야와..

제203편(4/14, 4일차) – ‘남산’을 오르다: 등산은 ‘선불’, 하산은 ‘후불’ (오토코야마케이블) 제목의 ‘남산’은 우리나라 서울에 있는 ‘남산’과 한자가 다릅니다. (이번 편에 설명합니다) 케이한전철을 이용, 케이블카 환승 연계역에 도착했습니다. *203편 여행 경로: 야와타시→오토코야..

제202편(4/14, 4일차) – 케이한의 간판 ‘무료특급’을 타고 ‘남산’ 갈 준비 (케이한 2200계 설명) 제목의 ‘남산’은 우리나라 서울에 있는 ‘남산’과 한자가 다릅니다. (나중에 설명합니다) 긴테츠탄바바시역에서 케이한전차를 환승합니다. *202편 여행 경로: 많이 복잡해 보이죠? ^^ 긴테츠탄바..

제201편(4/14, 4일차) – 한큐는 ‘한큐’에 못 가고^^ (한큐-한큐-걸어서-지하철-긴테츠) 이번 편 이동경로를 제목에 표시해 보았습니다. 한큐 두 번, 걸어서 이동 한번, 지하철 이동 후 긴테츠 이동이 이동경로입니다. 한큐전철 아라시야마역에서 교토 쪽으로 가기 위해 아라시야마선을 이용합니다..

제200편(4/14, 4일차) – 관광객을 위한 확실한 대응: 한큐아라시야마 (노선 설명) 게임으로도 잘 알려져 있는 아라시야마 지역에서 역 사이 환승을 위해 이동 중입니다. 케이후쿠전철(란덴) 아라시야마역과 한큐전철 아라시야마역 사이는 유명한 다리 ‘도게츠교’를 건너서 약 20분 정도 이동해야..

제198편(4/14, 4일차) – 사진 찍기는 힘들어도 ‘안전’이 우선이다! : 교토시영 토자이선(발차벨에서 느끼는 ‘일본’) 교토시영지하철로 지하철끼리 환승이 가능한 유일한 역인 가라스마오이케역에서 토자이선으로 갈아타기 위해 내렸습니다. 관광객들이 교토를 여행할 때 버스가 잘 되어 있어..

제197편(4/14, 4일차) – 관광, 유적도시의 지하철 ‘가라스마선’의 짧은 이동(교토시영 고액지하철) 제목에 ‘고액’이라고 써 있죠? 사이타마의 ‘사이타마고액철도(사이타마고속철도)’ 수준입니다. 여행기 중에 설명합니다. 한국의 ‘경주’로 부를 수 있는 일본의 대표적 역사유적, 관광지인..

제196편(4/14, 4일차) – 간사이 관광의 중심역으로 (사이다이지검차구, 오쿠보역의 구분) 히라하타역에서 다음 열차까지 시간여유가 있었습니다. 역 주변을 둘러볼 겸 나옵니다. *196편 여행 경로: 히라하타→ 교토: 긴테츠 카시하라선, 교토선 급행(1020계) 크게 보기 [사진4341~4343: 히라하타역 건물..