(from DAUM Blog) JTinside Oldies

제134편(4/13, 3일차) – 포트라이너(1): 일본 최초의 ‘신교통’시스템 (산노미야역 역사) 어제에 이어 다시 산노미야역에 왔습니다. 산노미야역에서 운행 중인 철도 중에서 하나를 시간의 압박으로 완승을 못했는데요, 3일차에 이 노선에 도전합니다. *134편 여행 경로: (한신)산노미야→ (포트라이..

제133편(4/13, 3일차) – 고베의 중심 ‘사통팔달 산노미야’에서 섬으로 이동(Dead-man 장치) 한신난바선 경유, 한신본선 산노미야까지 가는 쾌속급행을 타고 이동 중입니다. 긴테츠 차량이 한신본선을 운행하는 모습은 2009년3월 이전에는 볼 수 없었죠. *133편 여행 경로: 아시야 →(종점)산노미야: 한..

제132편(4/13, 3일차) – ‘직통특급’레벨로 운행하는 쾌속급행(쾌속급행 vs. 직통특급 정차역과 시간 차이) 한신난바선을 경유, 10량 편성으로 온 쾌속급행은 아마가사키역에서 산노미야 방면으로 가기 전에 뒤 4량을 분리하여 6량으로 운행합니다. 그 작업 때문에 아마가사키 정차 시간은 ‘무려..

제131편(4/13, 3일차) – 고베를 향해: 직통운행 ‘양날의 검’ 아마가사키 분리/병결(작업의 미숙함) 제목의 내용은 여행기 49편에 설명을 했고요, 그 모습을 영상으로 보여드리겠습니다. 당시 개통한 지 1개월 남짓이라 익숙하지 않은 부분들을 영상에서 확인할 수 있습니다. http://cafe.daum.net/jtrain/QJ..

제130편(4/13, 3일차) – 고가 역에서 지하 역으로: 통근시간의 오사카난바 (긴테츠 3200계에 대하여) 난카이전철 난바역에 도착 후 또 다른 난바역으로 이동합니다. 3일차 일정은 다시 고베 방면으로 이동, 우리나라에서 곧 볼 수 있는 방식의 철도를 돕니다. *130편 여행 경로: 난바 →오사카난바: 걸..

제129편(4/13, 3일차) – 본선과 ‘앞서거니 뒷서거니’ 다시 난바에 난카이전철 오사카 시내의 ‘로컬선’ 시오미바시선을 완승 후 다시 난바로 돌아오는 일정입니다. 난바로 돌아올 때에는 본선이 아닌, 고야선을 이용합니다. 본선은 통과하는 역들이 있습니다. *129편 여행 경로: 신이마미야→ 난..

제128편(4/12, 2일차) – 난카이 시내‘로컬선’에서 간선으로 ‘점프’ 한신 사쿠라가와역을 본 후 다시 난카이 시오미바시역으로 돌아왔습니다. 다시 난바 방면으로 가기 위해 열차를 탑니다. *사쿠라가와역에서 난바로의 이동은 당연히~한신난바선 혹은 오사카지하철이 편리합니다. -오사카시..

제127편(4/12, 2일차) – 조만간 실현? 사쿠라가와의 다양한 열차들(산노미야~나라 구간 특급이?) 난카이전철 시오미바시역과 환승연계를 하는 한신전철 사쿠라가와역 플랫폼에 있습니다. 한신난바선 개통 후 2009년3월 전에는 볼 수 없었던 직통운행 등의 모습을 담기 위해 사쿠라가와역에서 카메라..

제126편(4/13, 3일차) – 난카이와 한신의 ‘Win-Win’: 한신 사쿠라가와역으로(승객의 변화) 난카이전철 시오미바시선(고야선)의 종점인 시오미바시역에 왔습니다. 저는 바로 되돌아가지 않고요, 2009년3월에 새롭게 환승역이 된 인프라를 보러 갑니다. *126편 여행 경로: 시오미바시→ (한신)사쿠라가와: 걸..

제125편(4/12, 2일차) – 난카이의 ‘로컬선’, ‘도심 속의 비경역’을 지나 종점에(시오미바시선/고야선) 난카이전철 키시노사토타마데역에서 시오미바시선(고야선) 여행을 합니다. 사철은 ‘로컬선’ 형태로 구분하는 건 없지만, 시오미바시선을 비롯한 몇 노선은 JR의 로컬선 분위기를 느낄 수 ..