(from DAUM Blog) JTinside Oldies

제114편(4/12, 2일차) – 오사카 지하세상(8): 센니치마에선[2]: 모양은 ‘S라인’, 이용 규모는 ‘S’mall……(노선 설명) 오사카시영지하철 센니치마에선 한쪽 끝인 미나미타츠미역에 도착했습니다. 또 다른 한쪽 끝을 향해 출발합니다. *114편 여행 경로: 미나미타츠미 →츠루하시: 오사카시영지하철 센니..

제113편(4/12, 2일차) – 오사카 지하세상(7): 센니치마에선[1]: 일단 오른쪽으로(운행차량 설명) 오사카지하철 이마자토스지선을 이용, 종점인 이마자토역에 도착했습니다. 다른 종점인 이타카노역과는 달리 이마자토역은 다른 노선과 연계가 있습니다. *113편 여행 경로: 이마자토→ 미나미타츠미: ..

제112편(4/12, 2일차) – 오사카 지하세상(6): 이마자토스지선[4] ‘돈이 돼야 연장을 하지!’ 일곱 번째 여행기에서 두 번째로 다루는 ‘리니어모터카’ 방식의 노선을 여행하고 있습니다. 첫 번째는 적자에 시달리고 있는 고베시영지하철 카이간선을 소개한 적이 있습니다. http://cafe.daum.net/jtrain/QJB/..

제111편(4/12, 2일차) – 오사카 지하세상(5): 이마자토스지선[3] 오사카8호선=서울도시철도 8호선? 일곱 번째 여행기에서 두 번째로 다루는 ‘리니어모터카’ 방식의 노선을 여행하고 있습니다. 첫 번째는 적자에 시달리고 있는 고베시영지하철 카이간선을 소개한 적이 있습니다. http://cafe.daum.net/jtra..

제110편(4/12, 2일차) – 오사카 지하세상(4): 이마자토스지선[2] ‘리니어 꼬마열차’와 함께 일곱 번째 여행기에서 두 번째로 다루는 ‘리니어모터카’ 방식의 노선을 여행합니다. 첫 번째는 적자에 시달리고 있는 고베시영지하철 카이간선을 소개한 적이 있습니다. http://cafe.daum.net/jtrain/QJB/110 http:..

제109편(4/12, 2일차) – 오사카 지하세상(3): 이마자토스지선[1] ‘깊은 곳 작은 열차’ (퀴즈 하나) 제목을 통해 일본 내 리니어방식 노선의 ‘어려움’을 담았습니다. *도에이지하철 오에도선 같이 어려움에서 빠져 나오려는 노선도 있긴 합니다. *109편 여행 경로: 타이시바시이마이치역→ 오사카..

제108편(4/12, 2일차) – 오사카 지하세상(2): ‘짧게’ 보라돌이 여행 ‘오사카지하철 최고 못난이’ 제목이 좀 특이하죠? 오사카지하철 타니마치선에서 가장 오래된 차량을 만났습니다. *108편 여행 경로: 텐진바시스지록쵸메→ 타이시바시이마이치: 오사카시영지하철 타니마치선 22계 크게 보기 ..

제107편(4/12, 2일차) – 오사카 지하세상(1): 고동색에서 보라색으로(사카이스지→타니마치) 한큐아와지역에 도착했습니다. 이 역에서 오사카지하철 방면으로 운행하는 열차로 갈아탑니다 *107편 여행 경로: 아와지→ 텐진바시스지록쵸메(한큐센리선 직통, 오사카시영지하철 사카이스지선 66계) 크..

제106편(4/12, 2일차) – 오사카를 향해(5): 한큐의 분기점을 지나 오른쪽으로(한큐고베선 설명) 신카이치역에서 한큐전철로 환승, 오사카 방면을 갑니다. 오사카 중심까지는 한큐전철로 이동하는 일정이 이어집니다. 한큐전철 고베본선의 설명은 아래를 보세요. 제가 설명할 부분이 줄어들어 좋네..

제105편(4/12, 2일차) – 오사카를 향해(4): ‘급완’을 체험하다: 한큐고베선, 8000계 1호차 (차량 설명) 신카이치역에서 한큐전철로 환승, 오사카 방면을 갑니다. 오사카 중심까지는 한큐전철로 이동하는 일정이 이어집니다. 한큐전철의 설명은 제가 할 필요 없이 잘 되어 있습니다. http://cafe.daum.net/jtrain/hgn..