(from DAUM Blog) JTinside Oldies

전쟁(電爭) 46편(2012/9/4, 4일차) – 끊어진 선로……도로에 온라온 배……안타까운 케센누마선 주변 오후나토선 ‘열차’를 이용, 케센누마선 도착 후 ‘버스가 아닌’ 대체노선버스를 이용해서 케센누마선의 역(정류장)을 여행하고 있습니다. 현재 타고 있는 케센누마선 버스는 2011..

전쟁(電爭) 45편(2012/9/4, 4일차) – 대지진의 아픔은 아직도……외로운 선로 옆으로 달리는 버스 오후나토선 ‘열차’를 이용, 케센누마선 도착 후 ‘버스가 아닌’ 대체노선버스를 이용해서 케센누마선의 역(정류장)을 여행하고 있습니다. 현재 타고 있는 케센누마선 버스는 2011년3..

[철도승차권 사기] 옛날 디자인의 JR Pass를 위조해서 쓰다 발각된 홍콩인 남녀 체포 (교토) 언젠간 이런 일이 뉴스에 나올 것으로 예상했습니다. 현재 JR Pass는 전산으로 인쇄된 승차권 부분을 테이프로 붙여놓는 형태라 위조가 쉽지 않은데, 이 어리석은 애들은 예전 방식의 JR Pass를 위조했..

[철도폐지 전 ‘씁쓸함’] JR에사시선: “폐지 전 타고 싶다” 이례적인 혼잡이 발생할 때도…… 개인적으로 에사시선은 지금까지 두 번 승차경험이 있습니다. 한번은 야간에……한번은 각역근성으로…… http://jtinside.tistory.com/4611 http://jtinside.tistory.com/4637 http://jtinside.tistory.com/4638 이 구간..

전쟁(電爭) 44편(2012/9/4, 4일차) – ‘지역의 발’에는 중단이 없어야 한다. BRT로 부활을 꿈꾸는 케센누마선 오후나토선 ‘열차’를 이용, 케센누마선 도착 후 ‘버스가 아닌’ 대체노선버스를 이용해서 케센누마선의 역(정류장)을 여행하고 있습니다. 이번 편에서 진행 중 여행기에 ..

전쟁(電爭) 43편(2012/9/4, 4일차) – 끝까지 달리지 못하는 오후나토선……그리고 ‘부흥’의 희망을 가진 버스 센다이에서 4일차를 시작 신칸센 하야테로 이치노세키역에 온 후 오후나토선을 이용하여 ‘철도가 갈 수 있는 종점’인 케센누마를 향해 이동하고 있습니다. 42편에서 현재 ..

전쟁(電爭) 42편(2012/9/4, 4일차) – 근성의 연속을 예고하는 4일차: ‘하야테’ 탈을 쓴 ‘야마비코’를 타고^^(95가 둘이나) 센다이 호텔에서 3박째를 보냈습니다. 오늘은 2012년9월4일, 여행 4일차입니다. 약 6시간 정도 호텔에서 보낸 후 체크아웃을 합니다. 저의 여행패턴이 이렇기 때..

전쟁(電爭) 41편(2012/9/3, 3일차) – 매의 날렵함을 느끼며 순식간에 숙소가 있는 지역에 3일차 마지막 이동을 위해 도쿄역에 왔습니다. 내일(4일차) 여행지에서 가까운 곳에서 숙박을 할 예정이라 숙소이동을 위한 열차 이용입니다. 크게 보기 *41편 이동 경로: 도쿄→센다이: 도호쿠신..

전쟁(電爭) 40편(2012/9/3, 3일차) – 미리 준비하는 4일차: 먹거리는 300km 떨어진 곳에서 ^^ 신오사카역에서 도쿄행 히카리478호를 승차, 이동 중입니다. N700계가 많이 도입이 되었지만, 아직 도카이도신칸센에서 히카리, 고다마의 주요 차량은 700계입니다. 크게 보기 *40편 이동 경로: 신오..

[새로운 차량의 이름] JR동일본: 도호쿠. 아키타신칸센용 E6계 명칭 ‘수퍼-코마치’로 결정 JR동일본이 네임밸류를 유지하면서 지역의 반발을 줄일 수 있는 명칭을 선택했습니다. 11월6일, JR동일본은 2013년3월부터 아키타신칸센(秋田新幹線) 도쿄~아키타 구간을 최고속도 300km/h로 운행할 ..