(from DAUM Blog) JTinside Oldies

전쟁(電爭) 20편(2012/9/2, 2일차) – 다리건너 우지선으로: 케이한의 신형차량과 함께 교토시영지하철 토자이선 종점인 로쿠지조역에 도착, 다른 회사노선과 환승을 위해 지상으로 나옵니다. 大きな地図で見る *20편 이동 경로: (교토시영)로쿠지조→(케이한)로쿠지조: 걸어서 이..

전쟁(電爭) 19편(2012/9/2, 2일차) – 로보트열차를 보다. 또 노면전차로, 숨겨진 산악구간, 교토를 향해~ 이시야마사카모토선을 완승 후 하마오오쓰역에 도착했습니다. 여기에서 교토 방면으로 가기 위해 환승대기 중입니다. 大きな地図で見る *19편 이동 경로: 하마오오쓰→미사사기: ..

전쟁(電爭) 18편(2012/9/2, 2일차) – 경찰차를 타고 비와코와 급경사를 즐긴다 17편에 설명했듯이 이시야마사카모토선에서 운행하는 600형에 시가현경찰본부 협조로 경찰차 랩핑열차를 타고 이동합니다. 大きな地図で見る *18편 이동 경로: 사카모토→이시야마데라→하마오오츠:..

전쟁(電爭) 17편(2012/9/2, 2일차) – 내리막을 여유있게 걸은 후 ‘경찰차’를 타고 제목에 낚이는 분께는 죄송합니다 ^^ 히에이잔의 모든 교통수단을 다 이용해서 케이블사카모토까지 내려왔습니다. 교토 쪽 히에이잔 접근 서쪽 경로를 이용해서 동쪽인 시가현으로 넘어왔습니다. -서..

[철도인프라] 케이한전철에는 출입문이 ‘늘었다 줄었다?’: 5000계의 매력은? 간사이 지역에서는 케이한전철이 가장 ‘독특한 차량’이 많다고 평가하고 있습니다. 예전 여행기에 자세히 올렸던 내용이 기사로 나왔네요 ^^ 바로~케이한전철 5000계 이야기입니다. 시간에 따라 5문형이 되었..

전쟁(電爭) 16편(2012/9/2, 2일차) – 비와코를 내려다보며: 일본 최장 케이블카로 히에이잔 정상에서 셔틀버스 정류장으로 이동, 동탑에 내렸습니다. 동탑 정류장에는 세계문화유산 엔랴쿠지(延暦寺)와 일본에서 가장 긴 케이블카인 사카모토케이블 역이 가깝습니다. 大きな地&a..

[철도 트리비아-172] 본네트형 차량 선두에는 ‘ㅁㅁㅁ'가 들어있었다? (영화촬영과 489계 에피소드) 이 기사와 관련한 영화정보는 아래 블로그를 참고하세요. http://bangcokman.com/90149381110 영화촬영을 위해 폐차직전의 489계를 JR서일본이 정기검사까지 하면서 차적을 유지했고, 이 덕분에 영화..

전쟁(電爭) 15편(2012/9/2, 2일차) – 히에이잔 정상 찍고: 비와코가 보이는 쪽으로 하산 간사이스루패스로 이용할 수 없는 두 교통기관(에이잔케이블, 에이잔로프웨이)을 연속으로 이용했습니다. 간사이스루패스 본전생각만 한다면 이러한 교통기관을 이용할 수 없겠죠. 처음부터 이 ..

전쟁(電爭) 14편(2012/9/2, 2일차) – 일본 최대 높이차 케이블카, 또 올라가는 로프웨이 콤보 간사이스루패스로 이용할 수 없는 두 교통기관을 연속으로 이용합니다. 첫번째 교통기관은 에이잔케이블입니다. 우리나라에서 말하는 ‘케이블카’는 일본에서는 ‘로프웨이’라고 부르죠...

전쟁(電爭) 13편(2012/9/2, 2일차) – 아담한 단칸방으로 본격 히에이잔 이동 에이잔전철 쿠라마선은 데마치야나기→쿠라마 이동 후 본선 종점으로 가기 위해 분기역으로 갑니다. 계절만 잘 맞춰서 가면 단풍절경을 차내에서 만끽할 수 있는 노선 중 하나입니다. 大きな地図で見..