(from DAUM Blog) JTinside Oldies

제67편(6/8, 3일차) – 사쿠마레일파크(3): 철도유산[1] 전기기관차, 1등 침대객차 이번 편부터 사쿠마레일파크의 본격 관람을 시작합니다. [사진1321: 나고야 철도관리국 산하 오오가키보선구 명판 옆에는 ‘유야’역명판입니다. 현재 유야온센역이 그 주인공입니다] [사진1322: 1층에 있는 제2전시실..

제66편(6/8, 3일차) – 사쿠마레일파크(2): 옛 추억의 ‘보물섬’: 3년 후에는 다른 곳에서 츄부텐류역에 지역 주민이 아닌 내린 승객이라면? 100% ‘이것’을 보러 온 사람들이죠. 츄부텐류역에 자리잡고 있는 ‘추억의 보물섬’ 사쿠마레일파크 입니다. [사진1301: 츄부텐류역 플랫폼에서 바라본 사..

제65편(6/8, 3일차) – ‘철도 팬의 성지’역 츄부텐류역(1): 역 소개 토요하시역을 출발한 보통열차는 2시간 만에 츄부텐류역에 도착했습니다. 저는 이 열차의 출발을 지켜봅니다. 6분 후에 출발합니다. [사진1281: 섬식으로 되어 있는 츄부텐류역 플랫폼에는 사쿠마댐 기념물이 있습니다. 텐류쿄까..

제64편(6/8, 3일차) - 전철화 ‘근성 로컬선’(6): ‘철도 팬의 성지’에 도착하다. (운행형태-3) 이이다선 두 번째 구간인 산엔난신지구를 달리고 있습니다. [사진1261: 건널목을 지나고 있습니다. 왼쪽의 ‘중계신호’는 꺼져 있네요] [사진1262: 잠시 후 왼쪽에 1면1선 플랫폼으로 도착하고 있습니다] [사진12..

제63편(6/8, 3일차) – 전철화 ‘근성 로컬선’(5): 지하철 ‘이이다선’(운행형태-2) 이이다선을 크게 세 구간으로 나눴을 때 이제 두 번째 구간을 여행하고 있습니다. 이제부터 여행하는 곳은 산악지역이라 ‘사람이 그리운’ 구간이 됩니다. ^^ 이번 편에는 2번 지구인 ‘산엔난신(三遠南信)’지구..

제62편(6/8, 3일차) - 전철화 ‘근성 로컬선’(4): 산속으로 들어가는 전철(운행형태-1) 단선으로 들어간 이이다선 구간을 달리고 있습니다. 운행형태로 보면 승객이 가장 많은 ‘히가시미카와’ 지구입니다. 제목에 있는 대로 운행형태 설명을 나눠서 합니다. 이이다선 운행형태는 크게 세가지로 나뉘는..

제61편(6/8, 3일차) - 전철화 ‘근성 로컬선’(3): 교행이 주는 여행의 ‘여유’ 토요카와 이후 이이다선은 단선으로 되어 있습니다. 그렇지만 교행 가능한 역이 많아서 아주 단선이라는 느낌은 크지 않습니다. [사진1201: 에지마역 도착, 이 역을 보면 진짜 단선느낌을 받죠. 1면1선] 에지마역은 1926년 개업 ..

[현재 진행중인 노선은] ‘근성’ 이이다선입니다. 처음 여행기를 접하는 분에게 정보를 알려드리면~ 6th 여행기와 테마여행기를 진행하고 있습니다. 현재 보시는 게시판에서는 6th 여행기로 ‘근성 로컬선’인 이이다선(飯田線)을 진행하고 있으며 테마여행기에서는 또 하나의 ‘근성 로컬선’인 산코..

제60편(6/8, 3일차) - 전철화 ‘근성 로컬선’(2): 타노선 연계? 그런 거 없다! 오직 진행뿐! 현재 토요카와역에 정차 중입니다. 이곳에서 4분을 정차합니다. 토요카와부터는 단선 구간이라 교행을 위해 정차하는 상태입니다. [사진1181: 2량 편성의 119계입니다. 텐류쿄까지 가는 열차] [사진1182: 토요하시 방..

제59편(6/8, 3일차) – 전철화 ‘근성 로컬선’에(1): 복선구간은 그래도 근교노선 느낌[노선설명-1] 이이다선 여행기에 들어가기 전, 이이다선을 이렇게 설명하겠습니다 근성이 없으면 완주도 힘든 노선입니다. 배꼽노선이 아닌데도 각오를 다지지 않으면 완승이 어려운 노선 중 하나죠. 생자배기..