(from DAUM Blog) JTinside Oldies

[일본 최고의 근성열차] 8편(2010/12/30) – 터미널역에서의 변화, 패닝으로 제대로 건진 비경역 타키카와를 출발, 네무로선 후라노, 신토쿠, 오비히로, 쿠시로까지 가는 일본 최장거리 운행 정기 보통열차를 타고 이동 중입니다. 도동(道東) 터미널 역 중 하나인 오비히로역에 도착했습니다. *8화 이..

[호쿠리쿠신칸센] 가칭 ‘죠에쓰역’ 이름 공모: 기발한 이름 응모에 ‘곤혹’ 이름 공모 내용을 보니 2010년 도호쿠신칸센 E5계 차량애칭에 ‘하츠네’가 많은 응모를 한 것이 생각나네요 ^^ 호쿠리쿠신칸센 죠에쓰역(北陸新幹線 上越駅, 가칭) 역 이름에 대해 죠에쓰시 등이 만든 ‘신칸센 지역..

[신칸센효과] 오사카/교토~구마모토 구간: 신칸센 점유율이 비행기를 넘어! 산요. 큐슈신칸센 효과의 위력이 드디어 나타나고 있습니다. (동일본대지진 영향도 있었지만) 가고시마 지역 관광객의 증가와 함께 신칸센 개통 전에는 간사이 지역에서 구마모토, 가고시마 지역 이동은 비행기로 이동한다는 ..

[재해 이후 철도복구] 와카야마현 JR키세이선: 단계별 복구계획 발표 태풍12호 피해로 구간운휴가 계속되고 있는 와카야마현(和歌山県) JR키세이선(紀勢線) 복구계획이 9월14일 밝혀졌다. 계획에 따르면 1) 전면운휴 중인 시라하마~쿠시모토(白浜~串本) 사이 제3다이마가와(太間川)교량이 9월14일 복..

[자연에 그저 작은 철도인프라] JR키세이선: 태풍12호 피해 – 전구간 복구에 최소 반년 저는 그저 운이 좋은 거 같습니다. 7월27일에 키세이선을 각역정차 했을 때에도 이렇게 되리라고는 생각도 하지 못했는데…… 와카야마시(和歌山市)와 키이반도(紀伊半島) 연안을 잇는 JR키세이선(紀勢線)의 ..

[자연재해, 철도피해] 와카야마현 JR키세이선: 120km 구간 불통, JR서일본: 복구계획 미수립 3개의 기사가 연속으로 올라갑니다. 태풍으로 인한 집중호우로 JR키세이선과 난카이고야선 등 와카야마현의 철도인프라가 많은 피해를 입은 상태입니다. 태풍12호로 인한 집중호우로 와카야마현(和歌山県..

[큐슈신칸센] 가고시마: 신칸센효과의 지역격차 보여 (신칸센 개업 반년 결산) 큐슈신칸센(九州新幹線)이 전구간 개업한 지 9월12일로 반년을 맞았다. 산요신칸센(山陽新幹線)과의 직통효과가 공헌하여 승객 수는 호조 추세를 유지하고 있다. 그러나, 오오스미반도(大隅半島)와 육지에서 먼 섬은 관광객..

[일본 최고의 근성열차] 7편(2010/12/30) – 우선순위에 밀린 각역정차, 대기, 또 대기…… 딱 한편의 열차가 ‘하루 일정의 전부’인 형태는 이번 여행기가 처음입니다. 현재 미카게역에서 열차 교행을 위해 정차 중입니다. *7화 이동 경로: 타키카와→쿠시로: 네무로선 보통(키하40-1723+1752, 일본 최장..

[일본 최고의 근성열차] 6편(2010/12/30) – 비경역을 패닝으로 ‘반쪽’만 잡다 타키카와를 출발, 쿠시로까지 환승 없이 달리는 일본 최장거리 운행 정기 보통열차(2429D)로 종점인 쿠시로까지 가고 있습니다. 오치아이역에서 약 10여분을 정차합니다. *6화 이동 경로: 타키카와→쿠시로: 네무로선 보..

[신칸센효과] 큐슈신칸센 개업 후 이용현황 발표 – 구간에 따라 최대 64% 증가로 ‘신칸센효과’ 9월12일, JR 큐슈는 큐슈신칸센(九州新幹線) 전구간 개업 후 반년간 이용현황을 발표했다. 주요 구간인 하카타~구마모토(博多~熊本) 승객은 전년 같은기간 특급과의 비교에서 38% 증가한 450만명, 구마..