(from DAUM Blog) JTinside Oldies

제223편(6/15, 7일차) - ‘제3도쿄역’으로는 ‘녹차’의 ‘물결’ 카이힌마쿠하리역에서 도쿄로 돌아갈 때에는 일반전철을 타도 되지만, 현재 가지고 있는 짐들과 몸 상태가 허용하질 않았죠. Pass의 위력을 최대로 활용합니다. [사진4401: 제 여행기에서는 ‘단골’로 나오는 Kaihimmakuhari역입니다. 아래 어..

제222편(6/15, 7일차) - 달러박스 신칸센의 대혼란을 보며 Tokyo로 ※노선/영업 게시판에서 언급했는데요, 앞으로 여행기 및 등록할 뉴스에 나오는 모든 역 이름은 영문으로 표시합니다. 발음은 독자의 자유입니다. 어느새 시간은 17시가 다 되었습니다. 전시회 마지막 날, 마지막이 다가온 것이죠. 전시장 ..

제221편(6/15, 7일차) - Internet의 핵심요소: 네트워크가 모두 모인 Interop 2007 이번 편 설명은 간단합니다. 여러분이 인터넷을 하는데 있어서 네트워크라는 요소는 가장 기본 조건이죠. 이러한 네트워크를 구성하는 Infrastructure를 소개하고 전시하는 공간이 Interop 2007 이라고 요약할 수 있겠습니다. [사진4361: I..

제220편(6/14, 6일차) - 1년 만에 ‘그 때, 그곳에’: Makuhari Messe 219편에도 설명했지만 7일차 일정은 아~주 심플합니다. 전시회 참관에 All-in 모드라 이동경로도 많지 않아서 여행기도 시간을 휙~휙 지날 수 있죠. 타고 있는 특급 사자나미는 잠시 후 카이힌마쿠하리역에 도착합니다. [사진4341: 우리나라의 서..

제219편(6/14, 6일차) - ‘잔물결’을 일으키며 도쿄만 연안을 달린다(케이요차량센터+) 지금까지 쓴 여행기가 총 4개 시리즈인데요, 여행기 4.0을 제외하면 7일차(금요일)은 출발부터 전시회 관람, 그리고 도쿄 도착까지의 경로가 거의 동일합니다. (여행기III에서 잠시 소가 쪽으로 간 것을 제외하면 케이..

제218편(6/15, 7일차) – ‘제3도쿄역’으로 이동(케이요 지하홈), 완전개조 205(VVVF) 우에노역에서 아침식사를 해결 후 제목대로 ‘도쿄’로 이동합니다. 우에노역에서 신칸센을 타고 가는 방법도 있지만, 많이 번거롭죠 ^^; [사진4301: 여행기 혹은 일철연 글을 통해서 많이 보셨겠지만 케이힌토호쿠..

제217편(6/14, 6일차) - 이동거리는 길지 않았지만 더 Hard했던 6일차 마무리 우에노에서 죠반선 쾌속을 이용, 숙소가 있는 미나미센쥬에 도착합니다. 오늘은 치바/이바라키 부근을 다닌 형태로 실제 이동거리는 길지 않았지만, 여정이 많이 Tough 했죠 ^^ 이번 편은 동영상부터…… [사진4281: 죠반선 E531계 그..

제216편(6/14, 6일차) – 죠반선 ‘풀코스 특급’에서 쾌속으로: 그린샤는 쭈욱~ 다카하기역에서 우에노로 가는 오늘의 마지막 특급열차로 종점인 우에노로 이동 중입니다. 지금 타고 있는 특급 수퍼-히타치66호는 무려 센다이에서 출발한 열차입니다. 죠반선 풀코스를 장장 4시간20분에 걸쳐 달리는..

제215편(6/14, 6일차) – 폐차운명의 차량들……//우에노행 죠반선 마지막 특급을 타고 ‘美親’여행을 잘 다녀왔습니다. 이 이야기도 소개할 때를 기다려 주세요. 오랜만에 글쓰기를 하네요 ^^; 다카하기역에서 오늘 여행의 마지막 특급열차를 기다립니다. 이 여행기는 2007년6월에 다녀온 내용인데..

제214편(6/14, 6일차) - 서울~대전 거리에 일반열차가 다니는 죠반선: 다카하기역 다카하기역을 어떻게 비유할까 고민하다가 이렇게 했습니다. 참고로 한국철도에서 서울~대전 간 거리가 166.3km이고요 우에노~다카하기 간 거리가 164.7km 입니다. 미토역에서 특급 Fresh-Hitachi를 타고 종점인 다카하기까지 가고..