JTrain뉴스_2008 708

[3/5] JR서일본의 세련된 조치: 아마루베철교 주변 벚꽃 벌목은 행락철 이후에 하기로

[3/5] JR서일본의 세련된 조치: 아마루베철교 주변 벚꽃 벌목은 행락철 이후에 하기로 JR산인선(山陰線) 아마루베철교(余部鉄橋)가 2010년도 완성을 위해 콘크리트 구조로 교체공사가 진행됨에 따라 벌목 예정이었던 플랫폼 옆에 있는 50년 수령의 벚꽃이 올해 개화 후까지로 연기되었다. JR서일본은..

JTrain뉴스_2008 2008.03.24

[3/5] 난카이고야선, JR한와선 비슷한 시간대에 사고 발생

[3/5] 난카이고야선, JR한와선 비슷한 시간대에 사고 발생 3월5일 아침, 사카이시(堺市) 난카이고야선(南海高野線) 건널목에서 아침에 사고가 발생했는데, 이후 대체수송을 하던 JR한와선(阪和線)에서도 사고가 발생, 통근통학에 큰 혼란이 있었다. 1. 5일 오전 07:30쯤, 난카이고야선 아사카야마~사카이히가..

JTrain뉴스_2008 2008.03.24

[3/4] 센다이시교통국: 지하철 남보쿠선 역 이름 키홀더 발매

[3/4] 센다이시교통국: 지하철 남보쿠선 역 이름 키홀더 발매 센다이교통국은 3월2일부터 센다이지하철 남보쿠선(仙台市地下鉄 南北線駅) 역 이름 키홀더 발매를 시작했다. 이 상품은 센다이시를 달리는 지하철 남보쿠선 플랫폼 벽에 붙어있는 역 이름 판을 키홀더로 만든 것이다. 파란 선..

JTrain뉴스_2008 2008.03.24

[3/4] 메이지대학(明治大学): 학생증, 사원증을 Suica로 대체하기로

[3/4] 메이지대학(明治大学): 학생증, 사원증을 Suica로 대체하기로 JR동일본은 대학과 기업의 협력으로 학생증과 사원증으로 사용할 수 있는 Suica 정기권을 발행한다. ‘제 1탄’으로 2008년 가을, 메이지대학 학생 3만명 전원에 ‘Suica 포함 학생증’을 처음으로 교부할 예정이다. 수업 출결확인과 ..

JTrain뉴스_2008 2008.03.24

[3/4] 니시테츠: 대규모 정전, 후쿠오카~후츠카이치 구간 1시간 불통

[3/4] 니시테츠: 대규모 정전, 후쿠오카~후츠카이치 구간 1시간 불통 3월4일 10:30쯤, 니시테츠 텐진오무타선(西鉄天神大牟田線) 다카미야~카스가바루 (高宮~春日原) 사이에서 정전이 발생했다. 약 1시간 후인 11:25쯤 복구까지 후쿠오카텐진~후츠카이치(福岡天神~二日市) 구간 상, 하행선이 전면 중단..

JTrain뉴스_2008 2008.03.24

[3/4] 다카마츠고토히라전철: ‘새’가 감전되어 열차 정전, 운휴 등 혼란

[3/4] 다카마츠고토히라전철: ‘새’가 감전되어 열차 정전, 운휴 등 혼란 3월4일 20:30쯤, 다카마츠고토히라전철(高松琴平電鉄) 역과 신호기 등에서 정전이 발생, 모든 전차를 정지시켰다. 복구까지 약 2시간이 걸렸으며 상, 하행 25편이 운휴, 6편이 최대 160분 지연되는 등 약 2,200명이 영향을 받았..

JTrain뉴스_2008 2008.03.24

[3/4] JR다카야마선(高山線): 활성화 실험으로 승객 수 증가 확인

[3/4] JR다카야마선(高山線): 활성화 실험으로 승객 수 증가 확인 모쿠지 토야마시(富山市) 시장은 3월3일 정례 회견에서 2006년10월부터 실시하고 있는 JR다카야마선 활성화 사회실험 결과를 발표했다. 열차 편수의 증가, ‘Park and Ride’ 실험 등을 실시했으며 실험 실시 전보다 4~6%, 승객 수가 늘어났다고 ..

JTrain뉴스_2008 2008.03.24

[3/3] 케이한전철: 올 가을에 시죠→기온시죠로 역 이름 변경

[3/3] 케이한전철: 올 가을에 시죠→기온시죠로 역 이름 변경 케이한전철(京阪電鉄)은 올해 가을, 교토 시내 3개 역 이름을 변경한다. -마루타마치(丸太町)→진구마루타마치(神宮丸太町) -시죠(四条)→기온시죠(祇園四条) -고죠(五条)→키요미즈고죠(清水五条)로 ..

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[3/14] 블루트레인과 함께…… 침대급행 긴가: 기관사도 은퇴

[3/14] 블루트레인과 함께…… 침대급행 긴가: 기관사도 은퇴 3월14일 마지막 운행이 되는 침대급행 ‘긴가(銀河)’와 침대특급 ‘나하,아카츠키’ 폐지를 아쉬워하는 것은 철도 팬만이 아니다. 국철시대부터 33년에 걸쳐 기관차를 운전했던 JR서일본 오사카전차구(大阪電車区) 소속 미야기히데오..

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