(from DAUM Blog) JTinside Oldies

121편 - 아침시간 '환승 안내도 없는 신칸센'으로 LTE급 환승^^ 오늘은 2014년6월14일, 토요일이며 여행 11일차입니다. 10일을 넘긴 여행기는 처음 쓰네요. 이제 남은 일정은 2일입니다. 11일차는 다른 일정으로 계획되어 있었지만, ‘주문은 큐슈’라는 이번 여행 주제에 맞게 ‘리벤지 작전’이..

120편 – JR Pass 사용자에 ‘평일 마지막 희망’, 주목의 대상이 될 차량에 몸을 싣고 도호쿠지역 ‘기적을 만든 열차’를 탄 후 수도권으로 와서, 락커에 있는 짐을 바리바리 들고 숙소가 있는 간사이 지역으로 순간이동이 10일차의 마무리입니다. *120편 이동 경로 도쿄→ 신오사카: 도카..

119편 – ‘17량 편성 하야비코’로 시작하는 일본 고속철도의 절반을 ‘호로로~’ 제목의 열차 이름은 운행구간 특성을 가지고 제가 임의로 붙였습니다^^ 이른 아침 아카바네를 출발, 니노헤역 앞에서 버스를 타고 쿠지역(久慈駅)까지 가서 산리쿠철도로 미야코 이동 후 106급행버스..

118편 – 예측할 수 없는 산속 날씨: JR야마다선의 불안한 미래 미야코역까지 산리쿠철도 키타리아스선으로 온 후 모리오카로 돌아가는 방법으로 철도가 아닌, ‘철도를 밟는 버스’인 106급행버스를 탔습니다. *118편 이동 경로 미야코역앞→ 모리오카역앞: 이와테켄포쿠버스 106급행 센..

117편 – 야마다선 선로를 보면서 간다: 106급행 = 야마다버스선 2011년3월, 동일본대지진으로 큰 피해를 입었던 키타리아스선. 2014년4월6일에 전구간 개통 후 방문하여 변화된 부분을 보고 왔습니다. *117편 이동 경로 미야코역앞→ 모리오카역앞: 이와테켄포쿠버스 106급행 미야코역 출발, ..

116편 – 희망을 잃지 않은 약속의 철도, 종점은 아직도 ‘아픔’으로…… 산리쿠철도 키타리아스선 쿠지~미야코 구간을 여행 중입니다. 동일본대지진으로 가장 큰 피해를 입은 구간인 시마노코시역에 정차해 있습니다. *116편 이동 경로 쿠지→ 미야코: 산리쿠철도 키타리아스선(36-R형[..

115편 – 차라리 꿈이었으면……2011년3월11일, 말이 없는 바닷가 산리쿠철도 키타리아스선의 출발인 쿠지역에서 미야코행 일반+대절열차를 타고 있습니다. 대절객차는 여유 있는 분위기인 반면, 일반객차는 통근시간대의 승차율인 상태에서 몸을 움직이기도 어려웠습니다. *115편 이동 ..

114편 – 승객이 없었던 ‘슬픈 철도’가 ‘만원 승객’에 승무원도 즐겁다 – 계속 이어질 수 있을까? 이와테현(岩手県) 산리쿠철도(三陸鉄道) 쿠지역(久慈駅)에서 키타리아스선 출발을 기다리고 있습니다. *114편 이동 경로 쿠지→ 미야코: 산리쿠철도 키타리아스선(36-R..

113편 – 기적을 보여준 철도: 드라마의 상승효과 ‘산리쿠철도’ 니노헤역에서 쿠지역(久慈駅)까지 버스를 이용했습니다. 철도를 이용했다면 더 많은 시간이 소요됩니다. *113편 이동 경로 JR쿠지역, 산리쿠철도 쿠지역에 쿠지역에는 JR과 산리쿠철도가 있는데, 선로는 연결되어 있..

112편 – ‘철도를 이기는 버스’: 산리쿠해안을 향해 도호쿠신칸센을 이용, 니노헤역에 도착했습니다. 여기에 내린 이유는 ‘버스’를 타기 위함이었죠. *112편 이동 경로 니노헤→ 쿠지: JR토호쿠버스 스왈로호(노선버스, JR Pass 이용가능) 니노헤역 출발, 도로 경유, 쿠지역 앞 도착 니..