(from DAUM Blog) JTinside Oldies

[철도의 합병] 도쿄메트로와 도에이지하철: 도쿄도가 ‘경영통합 협의기관’ 제안 도쿄메트로와 도에이지하철의 경영통합을 둘러싸고 이노세 나오키(猪瀬直樹) 도쿄도부지사는 6월29일, 도쿄메트로의 주식총회에 참석, 도쿄메트로의 주식을 거의 반씩 보유 중인 국가와 도쿄도에 도쿄메트로를 ..

[고속도로 무료화와 대항] JR도카이: 어린이 동반 가족단위 전용신칸센 ‘패밀리신칸센’ 운행 JR도카이가 이러한 상품을 만들지 누가 상상이나 했을까요? 고속도로 무료화는 철도회사를 ‘위기의식’을 느끼게끔 하고 있으며, 실제로도 수익감소 등 경영에 영향을 미치고 있습니다. JR도카이는 도쿄~..

[JR도카이] 차장 휴대용 단말의 신형 도입에 대하여 이러한 부분도 일반에 공지하는 점은 우리나라와는 비교가 되죠. JR도카이에서는 1991년에 차내 승차권발행기를 실용화 하고, 2003년에는 차장 휴대단말을 도입했습니다. 이번에 차장 휴대단말의 변경에 따라 다음과 같이 기능을 강화하여 더욱 충실한 ..

[역 넘버링 도입] 케이세이전철, 케이큐전철: 역 번호체계 도입 역 번호체계를 가르쳐 준 우리나라는 거의 ‘버림받다시피’ 하고 있죠. 외국인 등 지역이 낯선 사람들에게 역 번호는 ‘사막의 오아시스’같은 존재입니다. 6월25일, 케이세이전철(京成電鉄)과 케이힌큐코전철(京浜急行電&#37444..

[철도의 마지막 모습] 특급 ‘마호로바’ Last-run: 3개월 간 12,000명 이용 JR과 나라현, 관광관련 협회가 실시한 대형 관광캠페인 ‘나라 Destination Campaign’의 하나로 4월부터 신오사카(新大阪)와 나라(奈良)를 이었던 임시특급 ‘마호로바호(まほろば号)’가 6월27일, Last-run을 마쳤다. 3개월 간 12,000..

[6/25] 침대특급 카시오페이아: 견인기관차가 EF510으로 교체하여 운행 시작 6월25일, 우에노역 출발 삿포로행 침대특급 카시오페이아(カシオペア)를 견인하는 기관차가 EF510-500번대로 바뀌었습니다. 첫 견인 기관차는 EF510-501호입니다. 향후 침대특급 호쿠토세이(北斗星) 견인 기관차도 EF510으로 바뀔 예정..

[새롭게 등장할 차량] 케이요선에 E233계 데뷔에 앞서 시승회 개최(6/26) 케이요선에 도입하는 E233계는 201계와 205계를 ‘무덤’으로 보낼 겁니다. 케이힌토호쿠선(京浜東北線) 등에 도입한 신형차량 E233계가 7월1일부터 케이요선(京葉線)과 우치보선(内房線), 소토보선(外房線) 일부구간 등에서 운..

[철도안전] JR야마노테선 에비스역: 플랫폼 홈도어 ‘이제야’ 설치, JR재래선 중 최초 제목에 ‘이제야’ 라고 썼을 정도로 JR 재래선의 스크린도어 설치는 이제 시작입니다. JR야마노테선 에비스역(山手線 恵比寿駅)에서 6월26일, 선로추락 방지용 가동식 홈도어 사용을 시작했다. ..

[나리타스카이억세스] 케이세이전철: 새로운 스카이라이너의 160km/h 운행 공개, 승차장소 분리 등 7월17일부터 나리타스카이억세스가 개통됨에 따라 운임체계가 달라지는데요, 케이세이전철은 이 ‘고민’을 ‘플랫폼 승차위치 분리’를 통해 운임을 제대로 받을 수 있도록 준비를 마쳤습니다. 소위 말..

[철도의 마지막 모습] JR동일본: 임시열차 ‘코가네후카히레호’: 12월26일 은퇴 코가네후카히레호는 키하58계 3량으로 운행 중입니다. 6월17일, JR동일본 센다이지사는 센다이~케센누마(仙台~気仙沼) 구간에서 운행 중인 임시열차 ‘코가네후카히레호(こがねふかひれ号)’가 12월26일에 은퇴..