(from DAUM Blog) JTinside Oldies

[11/3] 수도고속도로: 2008년까지 거리별 요금으로 전환, ETC 의무화 일본의 도로도 공단의 민영화 전환에 따라서 새로운 시스템을 도입하는 움직임을 보이고 있습니다. 도로4공단(道路四公団) 민영화로 10월에 발족한 수도고속도로회사 (首都高速道路会社)와 한신고속도로회사(阪神高速道路..

[11/2] JR동일본: Suica의 새로운 기능! ‘사원증 Suica’ 이용 개시! 교통카드 도입은 우리가 먼저 했지만, 활용에 있어서는 못 따라가는군요. 카드의 기능을 최대한 활용하는 모습을 볼 수 있습니다. Suica에 새로운 기능, 사원증(社員?) Suica 이용개시 미츠비시전기(三菱電機)에서 사원증과 Suica가 한 장으로~ ..

[11/2] 시마네현: 나카우미 수상택시(水上タクシ-) 시험운항 개시 시마네현(島根県) 등은 나카우미(中海), 신지호(宍道湖) 지역의 관광자원 개발의 일환으로 11월1일, 사카이항(境港)과 마쓰에항(松江港)을 잇는 나카우미 수상택시(中海水上タクシ-) 시험운항을 시작했다. 11월말까지 운항을 ..

[11/2] 나고야시교통국: 적자타개를 위해 역명판에 광고 게시 단순진리 입니다. 어떤 업종이던 돈을 벌어야 직원 급여도 주고, 회사도 살 수 있습니다. 나고야지하철을 운행하는 나고야시교통국이 적자타개를 위하여 역명판에 기업명을 게시하는 광고를 실험 후 실시합니다. 적자로 어려움을 겪고 있는..

[11/1] JR홋카이도: 9월 중간결산 24억엔 적자. 몇 번 말씀 드렸지만, 철도회사가 철도수입만으로 유지하는 것은 이제 어렵게 되었습니다. 10월31일 JR홋카이도가 발표한 2005년9월 중간기 연결결산은 최종손익이 24억엔의 적자(전년 같은 기간: 29억엔의 흑자)가 되었다. 감손회계의 도입으로 아사히카와 터미..

[11/1] 케이한전철: 마이너스이온 차량 도입 계획 – 삼림욕 효과를… 환경 친화적인 차량 제작을 위한 철도회사의 노력은 계속되고 있습니다. 이제는 차내를 삼림욕 효과를 낼 수 있도록 계획하고 있네요. 만원전철을 회복의 공간으로~ 케이한전철 오오츠철도사업부(京阪電鉄大津鉄..

[10/31] JR시코쿠: 2006년6월, 도쿠시마선에 신형 기동차 투입(1500형) JR시코쿠가 One-man형 신형기동차를 내년6월부터 도쿠시마선에 투입합니다. 형식은 1500형이며, 니이가타트랜시스가 수주했습니다. 시코쿠여객철도(四国旅客鉄道, JR시코쿠)는 10월31일, 통근형 One-man 기동차를 새롭게 제조하여..

[11/2] 니시테츠버스: 큐슈에 ‘환경버스’ 도입 니시닛폰철도(니시테츠,西日本鉄道)는 11월1일, 후쿠오카 수도권 대형 노선버스 10대를 배기가스 유해물질을 줄이는 요소선택 환원형 촉매시스템 (尿素選択還元型触媒システム)을 큐슈에서 처음으로 도입했다. 니시테츠에 의하면 이 ..

[11/1] JR츠가루선: 차장 지각으로 열차 지연 츠가루선에는 워낙 열차가 없어서 지연에 의한 후속열차의 영향은 없었다고 하지만, 승객들이 당황했겠네요. JR아오모리지점(青森支店)에 의하면, 11월1일 츠가루선(津軽線)에서 06:27 카니타(蟹田) 출발, 아오모리행 보통열차가 차장이 지각하는 ..

[11/1] JR서일본: 새로운 ATS 설계 이상 – 속도초과에도 감속 안 해 JR서일본이 국토교통성의 지적으로 일부 지점에 설치 된 ATS-P 장치를 다시 고쳤다고 합니다. 안전을 위해서 라면 어떤 지적도 감수해야 합니다. 속도초과와 적신호에 과주하는 것을 방지하기 위해 JR서일본이 케이한신 지구(京阪神..