(from DAUM Blog) JTinside Oldies

[JR동일본] 이와테. 미야기내륙지진 후 서행과 열차 운행계획에 대한 공지 당분간 이 지역의 열차는 서행운행이 불가피 합니다. 이 지역의 재래선을 이용할 연구회 회원 여러분께서는 후속열차 환승 시 참고하세요. 그러나 신칸센은 정상 속도로 운행을 합니다. JR동일본: 이와테. 미야기내륙지진(岩手...

[6/20] JR서일본: 신칸센 0계 개업 당시 Color로 운행 (3편성 전부) 이제 신칸센 ‘고다마’로 운행 중인 산요신칸센 0계도 3편성만이 남아 있는데요, 이렇게 개업 당시 Color로 되돌렸으니, 오히려 ‘Fresh Green’을 볼 수 없게 되었죠 ^^ JR서일본은 6월20일부터 0계 신칸센 차량(3편성 전부)을 신칸센 개업 당시의..

[6/20] 큐슈 북부 집중호우: 토사붕괴 피해 등 잇달아 큐슈(九州) 북부 및 야마구치(山口) 지방에 국지적인 호우가 내려 사가시(佐賀市) 등이 침수되는 등 피해가 잇달았다. 후쿠오카현 쿠루메시(久留米市)의 제방 일부가 붕괴되었으며 JR큐다이선(久大線) 선로가 토사붕괴로 인해 불통되는 피해도 입었다..

[후쿠토심선 개업] 격화되는 ‘백화점 전쟁’ 최근 후쿠토심선에 대한 관심이 부쩍 늘어났죠. 후쿠토심선 개업에 따라 철도사업자 간 경쟁뿐만 아니라 역세권에 있는 백화점들이 한판 전쟁을 벌이는 상황이 연출되었습니다. 철도 인프라 측면이 아닌, 비즈니스 측면에서 보면 더욱 큰 ‘파이’가 형성..

[6/20] 토큐메구로선: 전기문제로 150분간 운휴 6월20일 14:50쯤, 토큐메구로선(東急目黒線) Musashi-Koyama역(武蔵小山駅)을 출발하려던 급행전차가 전기를 공급받지 못하여 출발할 수 없었다. 후속 전차 2편에도 같은 문제가 발생했다. 메구로선은 약 150분간 Musashi-Kosugi(武蔵小杉)~Meg..

[6/21] 운영진과의 만남, 그리고 선물 비정기적으로 운영진과 얼굴을 보면서 저녁식사와 함께 연구회의 여러 의견을 나누는 시간을 가지곤 합니다. 이번에는 제가 여행을 다녀온 후 ‘보고회’를 겸해서 계획되어 있죠. 항상 연구회를 위해 노력하는 운영진을 위해 작은 선물로 대신하고 있습니다. 이번..

[6/19] 닛포리.토네리라이너: 7월 시각표 개정에서 증편 이번 여행 때도 닛포리. 토네리라이너(日暮里.舎人ライナー, 일명 NT라이너)를 이용했는데요, 유리카모메와 방식은 같지만 운행하는 곳이 그 동안 ‘철도소외지역’이었던 곳이라 휴일에도 이용률이 높았던 것 같습니다. 도쿄도는 6..

[6/20] Shibuya역에서 ‘오하요라이너’ 출입문이 열리지 않아 헉~ 6월20일 08:55쯤, JR야마노테선 Shibuya역에 정차한 Odawara→Shinjuku(小田原→新宿) ‘오하요라이너 Shinjuku(おはようライナー新宿) 26호’의 출입문 일부가 열리지 않았다. Shinjuku역에서 하차한 승객 약 30명으로부터 “Shibuya역에서 내리지 ..

[일본철도브리핑] 6월16~20일자(2): JR사카이선 역 명칭 변경 외 11. 하코다테항(函館港)에 계류되어 있는 홋카이도 하코다테시 아오하코연락선(青函連絡船) 기념관 마슈마루(館摩周)가 6월15일, Renewal OPEN했다. 4월부터 지정관리자가 된 NPO 법인이 운항 당시에 가깝도록 카페트 및 좌석 등을 재현했다..

[일본철도브리핑] 6월16~20일자(1): 긴테츠 신형 ATS 개발, 사용 시작 외 1. 긴키닛폰철도(近畿日本鉄道, 긴테츠)는 열차속도를 수시로 감시하는 기능을 가진 신형 자동열차정지장치(ATS)를 개발, 6월14일부터 주요 노선에서 사용을 시작했다. 신형ATS는 곡선, 분기까지의 거리와 오르막/내리막 등의 정..