전쟁(電爭) 107편(2012/9/9, 9일차) - 여행 마지막 버스 드림나고야(2): 달밤에 체조 ‘1회는 기본’^^

전쟁(電爭) 107편(2012/9/9, 9일차) – 여행 마지막 버스 드림나고야(2): 달밤에 체조 ‘1회는 기본’^^

 

도쿄역에서 8일차 숙박을 해결해 줄 ‘드림나고야3호’를 타고 나고야까지 이동하고 있습니다.

이 버스는 드림나고야 이름이지만, 기후역(岐阜駅)까지 갑니다. JR Pass로는 도쿄~나고야 구간만 이용할 수 있죠.

 

 

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*107편 이동 경로:

도쿄역 야에쓰출구→나고야역 신칸센출구: 드림나고야 3호

아시가라휴게소(SA) 휴식, 나고야역 도착

JR나고야역 이동, 츄오선 플랫폼

 

드림나고야 차내에서 여행 9일차를 맞았습니다. 오늘은 2012년9월9일, 여행 9일차입니다.

드림나고야3호는 출발 2시간 후에 아시가라SA(Service Area, 휴게소)에 도착했습니다.

휴게소에서 출발시간은 106편을 확인하세요. 이 시간까지 버스로 돌아오지 않으면 승객 놓고 출발합니다.

 

 

[사진3231: EXPASA 아시가라입니다. NEXCO나카니혼(中日本) 마크도 보입니다]

EXPASA(엑스파사)는 나카니혼고속도로주식회사가 고속도로 SA에서 전개하는 상업시설 이름입니다.

**NEXCO나카니혼이 운영하는 SA에는 EXPASA가 붙어 있죠.

 

[사진3232: 현재 있는곳은 아시카가SA입니다. 토메이고속도로(東名高速道路)에 있는데요, 이 고속도로는 우리나라의 경부고속도로 같은 존재입니다]

 

아시카가SA는 시즈오카현에 있는 토메이고속도로 휴게소입니다. 나고야 방면의 하행선 휴게소는

소형차량 239대, 대형차량 198대를 수용할 수 있는 주차장을 갖추고 있습니다.

 

[사진3233: 아시카가SA는 상행선과 하행선 시설이 조금 다르죠. 이곳은 나고야 방면의 하행선 SA입니다]

 

[사진3234: 아시카가SA 주변의 고속도로 상황을 알려주고 있습니다. 우리나라는 손 안에서 확인이 가능하도록 발전했죠(스마트폰)]

 

[사진3235: 광역교통정보도 번갈아 안내합니다. 일요일이지만, 비수기인데다가 새벽시간이라 특이사항은 없네요]

 

[사진3236: 덮밥전문점 프랜차이즈 요시노야도 입점해 있습니다. 자가용으로 온 사람들이면 여기서 먹을 여유가 있지만,

노선버스를 타는 입장에서는 이 덮밥을 먹기에는 시간이 아슬아슬하죠 ^^]

 

[사진3237: 휴게소 안의 매점은 편의점 수준의 가격대를 형성하고 있습니다. 지역특산(후지산) 우유도 판매하고 있었는데, 가격이 ㅎㄷㄷ]

 

[사진3238: 휴게소에 들르기 전 반드시 버스의 사진을 찍어놓으세요. 같은 형태의 버스가 많기 때문에 밤시간에 찾느라 헤멜 수도 있습니다]

 

이제 버스로 돌아갈 시간이 되었는데요, 106편을 보신 분이면 아시겠지만, 현재 JR Pass는 제 손에 없는 상태입니다.

도쿄역에서 승차할 때 운전사가 JR Pass를 맡기라고 해서 맡겨두고 승차를 했는데요,

제가 버스에 오르려 하니까 운전사가 저를 알아보더니 JR Pass 확인이 끝났다며

감사하다는 인사와 함께 Pass를 건네주었는데~ 새로운 ‘뭔가’를 주는 것이었습니다.

 

[사진3239: 헛~버스에도 ‘대용승차권’이 있나봅니다. 드림나고야 도쿄~나고야역 승차권이었습니다. 가격은 6,420엔으로 써 있네요]

 

**저는 이 승차권을 내릴 때 반납하진 않았습니다. 예전같이 JR Pass 보여주고, 지정권만 제출, 나고야역에 내렸습니다.

나름 ‘레어아이템’인 승차권을 여행중에 얻을 수 있었습니다.

 

버스에 앉은 후 안전벨트를 매고 ‘취침모드’에 들어갔습니다. 중간에 밋카비(三ケ日)휴게소에도 들르는데, 여기는 내리지 않고 그냥 잤습니다.

……

……

……

일어나보니 05시를 넘긴 상태였습니다. 1시간 후면 나고야역에 도착하게 되죠.

 

[사진3240: 현재 9월9일 05:11, 드림나고야3호 차내입니다. 잠에서 깬 승객들도 있었죠]

 

드림나고야3호는 05시20분 전후부터 하차정류장에 도착합니다. 이제부터 도착하는 역에서는 승차할 수 없기 때문에

승객 입장에서는 조착하면 더 좋은건데요, 정말로 조착했습니다.

나고야나들목(IC), 호시가오카, 모토야마, 치쿠사역앞, 사카에(오피스21)에 정차 후 나고야역에 도착합니다.

이후 정차하는 정류장은 오와리이치노미야역, JR기후역입니다.

 

[사진3241: 사진 속성을 보면 05:24로 되어 있습니다. 치쿠사역 정규도착은 05:43인데, 20분이나 빨리온거죠. 승객 입장에선 고마운 일입니다 ^^]

 

[사진3242: 구글지도는 이럴 때 파워를 발휘하죠. 현재 위치를 GPS로 알 수 있으니 커튼을 열지 않고도 알 수 있습니다.

치쿠사역앞을 출발 후 현재 시간은 05:28입니다]

 

[사진3243: 해는 뜬 상태에 도착하고 있는 곳은 나고야역입니다. 드림나고야3호는 여기가 종점이 아닙니다]

 

버스는 약 20분 빨리 나고야역 신칸센출구 정류장에 도착했습니다. 철도에서는 지연도 문제지만, 조착도 어려운데,

버스의 이러한 점은 장점 중 하나죠.

 

[사진3244: 드림나고야3호가 나고야역앞에 도착했습니다. 운전사가 승객들의 짐을 빼내고 있습니다]

 

[사진3245: 드림나고야3호가 나고야역에 정차 중입니다. 선두에 보면 ‘기후역(岐阜駅)’이라고 써 있죠?]

 

[사진3246: 왼쪽 차량은 청춘드림나고야호입니다. 2x2열로 드림나고야에 비하면 ‘지옥’이지만, 가격으로 승부를 보는 승객 니즈가 있죠]

 

[사진3247: 나고야역 타워의 모습입니다. 그 아래에는 2층버스가 도착해 있는데요]

 

[사진3248: 응? 이 차량은 드림나고야1호입니다. 도쿄역에서 제가 탔던 드림나고야3호보다 10분 먼저 출발했지만,

도착은 드림나고야3호보다 늦습니다. 드림나고야3호를 탔던 이유가 있었죠]

 

[사진3249: 나고야역 신칸센출구에 있는 뷁도날드입니다. 이른아침에 버스에서 내린 승객들은 이곳에서 아침식사를 해결하죠]

 

[사진3250: 아직 06시가 되지 않았습니다. 나고야역 고속버스 매표소는 06:00에 엽니다]

 

이렇게 해서~9일차가 시작되었습니다. (미리 말씀드리지만) 사실 9일차는 보여드릴 내용이 별로 없습니다.

나고야를 중심으로 몇몇 노선을 공략하려 했으나, 외부요인이 왕창 겹치는 바람에 성과가 크진 않았습니다.

그 외부요인은 다른 방안으로 전환해 보려 했으나, 계속 요인이 겹쳐서 수행하질 못했습니다.

바꿔 말하면 그만큼 몸은 편했습니다 ^^;

탈도 많았던 9일차 여행을 시작합니다.

 

[사진3251: 나고야역 신칸센 개찰은 06시부터 엽니다. 06시 전에는 개찰구를 개방하지 않습니다]

 

[사진3252: 양쪽방향 첫차 모두 06시20분이기 때문에 06시에 입장해도 충분히 플랫폼에서 첫열차를 이용할 수 있습니다.

도쿄 및 오사카, 하카타 방면은 출발시간이 공통이고요, 하카타행 노조미95호, 도쿄행 히카리500호차 첫차입니다]

**나고야역 첫 열차의 공통점은? 모두 나고야역이 첫 출발(시발)이며, 모두 N700계입니다.

 

[사진3253: 06시가 되어 개찰구 가동이 시작되었습니다. 휴일(일요일)에도 많은 승객들이 첫차를 타기 위해 이동하는 모습]

 

[사진3254: 나고야역 매표소는 규모가 큽니다. 한줄서기로 효율적인 운영을 하고 있죠]

 

[사진3255: JR매표소는 주말에 매우 혼잡합니다. 예정이 결정되었으면 미리 구입을 부탁하고 있습니다.

  실제로도 나고야역 매표소는 주말만 되면 대기줄이 밖에까지 나올 정도입니다]

 

저는 일단 예정대로 재래선 개찰구로 향합니다. 오늘 목표를 수행하기 위해……

 

[사진3256: 도카이도선, 츄오선, 간사이선 열차 시간표입니다. 이때만 해도 아무런 문제 없이 평온했습니다]

 

[사진3257: 나고야역도 출구가 여러군데 있습니다. 아이치현의 중심인만큼 이용자수도 많죠]

 

[사진3258,3259: 열차 운전교대를 하고 있습니다. 나고야역에 도착한 운전사와 새로 승무할 운전사와 인수인계 인사를 합니다]

 

위 열차는 츄오선을 운행하는 313계입니다. 나고야역 7번 홈에서 출발하는데요, 시각표를 잘 찾아보시면

이 열차가 어디에서 출발해서 나고야에 도착했는지 알 수 있습니다. 그리고, 5분만에 되돌림운행(오리카에시)을 하게 되죠.

 

[사진3260: 313계 중 B1편성입니다. 이 편성에 대한 정보는 연구회에 이미 간직되어 있습니다. http://cafe.daum.net/jtrain/K5bC/16]

 

다음편부터 츄오선 각역정차를 시작합니다만……불가항력의 외부요인이 여행의 장애요소가 됩니다.