(from DAUM Blog) JTinside Oldies

[5/3] 특급 키노사키에 ‘그린샤가 반밖에 없다……’ 14명 승차 못해: 편성 오류 참고로 해당열차는 5월3, 4일만 운행한 임시특급 키노사키81호 입니다. 그래도 보통차 지정석쪽에 자리가 있어서 큰 문제는 없었던 것 같네요. JR서일본 후쿠치야마(福知山)지사는 5월3일, 특급 키노사키(きのさき)81호 (교토..

[5/3] 타카치호철도에 토롯코열차를: 부활운행을 위한 지원금 공모하기로 과연 타카치호철도가 다시 운행할 수 있을까요? 기사 내용을 잘 읽어보시면 강한 의지를 엿볼 수 있으며 진정한 지원이 필요한 시점으로 보고 있습니다. 경영을 포기한 제3섹터 타카치호철도 운행재개가 목표인 ‘신화타카치호 ..

[4/11] 국토교통성: 토큐와 소테츠 상호직통운행을 위한 연락노선정비 허가 직통운행 관련 정보를 찾다 보니까 상호직통이 새로 생길 것으로 보이는 노선 소식이 발견되어 올립니다. 도쿄큐코전철(東京急行電鉄, 토큐)과 사가미철도(相模鉄道, 소테츠), 독립행정법인 철도. 운수기구는 4월1..

[5/3] 일본에서 가장 긴 이름을 가진 역 순위 변경: 지역홍보 등 전개 (일본 2위 역 사진) 노선/영업 게시판 1271번 글에 이미 알려드렸는데요, 주인공이 된 역에서는 차내 방송을 통해 반복해서 알리고 있습니다. 2위로 ‘승격’한 역 이름도 상당하죠 (사진으로 올립니다) 일본에서 가장 긴 역 이름을 가지..

[5/3] 나고야 아오나미선 설문조사: 58%가 이용한 적 없다, 30% 환승불편 등 노선을 새로 만들고 팔짱만 끼고 있으면 이렇게 될 수도 있습니다. 이용하지 않는 데에는 다 그만한 이유가 있습니다. (개인적으로 용산~광명 노선 셔틀열차 노선에 대한 설문조사를 하고 싶은 심정입니다) 나고야시가 최대출자..

[5/2] 치바현(千葉)이스미철도 존속문제: 노선 주변주민은 존속을 희망 소규모사철의 어려움이 점점 더해가고 있습니다. 주민의 노력도 필요하겠지만, 어렵네요. 경영위기를 맞고 있는 제3섹터 이스미철도(いすみ鉄道) 존속을 둘러싸고 노선 주변 주민들이 적극적인 발언을 하고 있다. 치바현 2개..

[5/2] 카시마철도 호코타역 주변 매입, 철도공원화 추진: 존속운동단체 모금 개시 ▷역 건물 해체복원, 열차도 달리게 한다는 계획 3월말로 폐선 된 카시마철도(鹿島鉄道, 이시오카~호코타, 27.2km) 폐선반대운동을 전개했던 호코타시(鉾田市) 자원봉사단체 ‘호코타 Never give-up 카시테츠’는 ..

[뉴스브리핑] 5월2일자 입니다. (키하E200계, 여름에 코우미선 데뷔 외) 1. JR동일본은 4월27일, 2007년도3월기 결산을 발표했다. 저조했던 일본 경제의 회복분위기, 고용 호조 등을 배경으로 주력인 철도운수 수입이 1998년3월기 이래로 1조7천억엔대를 회복하는 등 매출, 수익 모두 증가했다고 발표했다. 2. JR..

[5/2] 토부이세사키선 건널목사고: 역장 등 2명에 두 번째 불기소처분 2005년에 발생한 사고에 대한 처분이 복잡하게 되어가고 있습니다. 도쿄도 토부이세사키선(東武伊勢崎線) 수동식 차단기 설치 건널목에서 2005년 3월4일에 4명이 사상한 사고에서 업무상 과실치사상 혐의로 서류송치 된 당시 토부철도 ..

[5/1] JR동일본: 공석인데도 ‘만석’으로 표시 오류 (마르스 오류) (저도 이러한 일을 하지만) 시스템을 변경할 때 항상 확인해야 하는 것이 이전환경과 동일한지의 여부를 Cross-check 해야 하는데, 제대로 되지 않은 것으로 생각됩니다. JR동일본은 5월1일에 운행한 신칸센과 나리타익스프레스(N’EX)에서 ..