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[텐류하마나코철도] TH2100형과 TH3000형 사진입니다. TH2100형은 직접 승차한 거라 사진이 괜찮게 나왔고요, TH3000형은 교행 중에 찍었습니다.

[텐류하마나코철도] 모든 역 사진입니다(2) [간스이지~신죠하라] 2009년6월8일에 ‘임무를 수행한’ 노선입니다. 이어서 올립니다. [19. 간스이지역] [20. 미야구치역] [21. 후르츠파크역] [22. 미야코다역] [23. 하마마쓰다이가쿠마에역] [24. 카나사시역] [25. 키가코코마에역] [26. 키가역] [27. 니시키가역] [28. ..

[텐류하마나코철도] 모든 역 사진입니다(1) [가케가와~니시카지마] 2009년6월8일에 ‘임무를 수행한’ 노선입니다. 엔슈철도와 세트로 여행을 한 노선이고요, 신죠하라 도착 후 JR도카이도선으로 이동, 신하마마쓰에서 엔슈철도로 ‘치고 올라온 후’ 다시 가케가와로 공략을 했습니다. 하마나코를 끼고..

[엔슈철도] 1000형과 2000형 사진입니다. 1000형은 직접 승차한 거라 사진이 괜찮게 나왔는데요, 2000형은 차량기지에서도 정면을 찍는데 실패……TT;

[엔슈철도] 모든 역과 운행열차 입니다. 2009년6월8일에 ‘임무를 수행한’ 노선입니다. 텐류하마나코철도와 세트로 완승을 했습니다. 간선과 로컬지방사철 사이를 연결하는 노선이며 교행시설, 고가화 등으로 단선이지만 고밀도 운행을 실현, 전국의 중, 소 사철 중에서도 수송량이 늘어난 좋은 사례..

[타이타선] 모든 역과 키하11계 열차입니다. 마찬가지로 2009년6월13일에 ‘임무를 수행한’ 노선입니다. 타이타선 완승 전 사철 중 최대의 근성노선 중 하나인 나가라가와철도를 왕복 4시간에 걸쳐 완승 한 이후 타이타선 완승을 거쳐 아케치철도 완승을 했습니다. [01. 타지미역] [02. 고이즈미역] [03. 네..

2009년6월 여행에 ‘임무를 완수한’ 노선입니다. [01. 요시와라역: JR도카이도선과 연계] [02. 쟈토코마에역] [03. 요시와라혼쵸역] [04. 혼요시와라역] [05. 가쿠난하라다역] [06. 히나역] [07. 가쿠난후지오카역] [08. 수도역] [09. 카미야역] [10. 가쿠난에노오역: 주변 고가로는 신칸센이 빠르게 지나가는 모습을..

2009년6월 여행에 찍은 도카이도지선 사진입니다. 타루미철도를 완승 후 오오가키역에서 지선을 완승 했습니다. 오오가키역을 제외한 두 개 역입니다. [도카이도지선은 이렇게 오오가키~미노아카사카 반복운행] [02. 아라오역] [03. 미노아카사카역]

쿠사츠선 절반을 여행했던 이번 2009년6월에 찍은 사진입니다. 오미철도 전 노선, 시가라키고원철도까지 완승 후 쿠사츠로 갔으며 키부카와~쿠사츠 구간 사진을 올립니다. [07. 키부카와역] [08. 미쿠모역] [09. 코세이역] [10. 이시베역] [11. 테하라역] [12. 쿠사츠역] ==

[열 번째:와카사철도,6/11] 8F. 살아남을 수 있을까…… 어떡해서든 ‘살아라’ 와카사로 올 때에는 WT-3000형 1량으로 도착했는데요, 돗토리로 되돌림운행을 하는 지금은 1량을 더 붙여서 2량으로 운행합니다. 이 시간대 병결하는 이유가 있죠. [사진1441: 여기는 진행방향 뒤쪽인 WT-3000형 차량입니다. 차장..