[1/10] 특급 로망스카 지하철 구간 운행: ‘통근(痛勤)’ 완화에 다른 회사에도 파급?

[1/10] 특급 로망스카 지하철 구간 운행: ‘통근(痛勤)’ 완화에 다른 회사에도 파급?

 

일본에서도 처음으로 시도되는 지하철 구간 특급열차 운행.

내용을 읽어보시면 ‘이렇게 깊은 뜻이’ 있음을 아실겁니다.

철도 애널리스트의 의견에는 죠반선 특급이 지하철로 들어올 경우의 효과까지

언급하고 있습니다.

 

원래 통근의 한자는 ‘通勤’이죠. 그러나 일본은 이 의미가 ‘痛勤’이 된 지 오래입니다.

JR이 수도권 노선에 2층 그린샤 도입으로 인해 일부 구간은 ‘대박’을 보고 있죠.

제 여행기에도 나오겠지만, 신쥬쿠에서 오다와라로 가는 오다큐의 라이너 열차는

평일에 ‘만석’을 밥 먹듯 합니다.

JR이 도입한다면…… 보급에 박차

 

오다큐 로망스카의 지하철구간 운행은 ‘통근(痛勤)’완화에 희소식이 될 것이다.

 

3월부터 지하철 경유로 가스미가세키(霞ケ関), 오테마치(大手町)로 운행하는 오다큐

로망스카(小田急ロマンスカー) 예약 접수가 1월15일부터 시작한다.

통근 편의를 위한 좌석지정특급이 도쿄메트로 노선에서 처음으로 시도되는 운행이다.

과밀 운행시각 때문에 불가능이라고 했던 ‘신화’가 깨지는 것으로 다른 지하철에도

‘통근(痛勤)’완화의 히든카드가 확대될 것으로 보인다.

 

지금까지 오테마치의 사무실과 가스미가세키 관청지역의 통근객은 로망스카를 타려면

신쥬쿠까지 가야 했다.

그러나, 3월15일부터는 신쥬쿠까지 이동하지 않고 로망스카를 이용할 수 있다.

 

편성은 10량으로 평일은 상행 1편, 하행 3편. 총 4편이다.

토, 휴일은 혼아츠기~키타센쥬(本厚木~北千住) 구간에 1왕복,

하코네유모토(箱根湯本)~키타센쥬 구간에 2왕복 운행한다.

오다큐는 직통운행 개시에 따라 지하철 노선을 달릴 수 있는 차량을 새로 제작,

도쿄메트로선 내에는 특급정차역에 좌석지정권 판매기가 설치되어 있다.

 

철도 애널리스트인 가와시마씨는 “통근의 괴로움을 덜어줄 이러한 시도는 좋습니다.

각 회사 일률적으로 좌석지정 특급이 ‘지하철 구간에서는 무리’라는 개념은 끝났으며

다른 노선에도 확대될 것입니다” 라고 평가했다.

단지, 가와시마씨는 수도권의 철도에는 “JR이 시도하지 않으면 다른 회사에 파급이

되지 않는 경향이 강합니다” 라고 말했다.

 

가와시마씨는 “자동개찰기는 JR이 도입한 이후 단번에 보급되었습니다. 예를 들면

죠반선 특급 ‘히타치’의 일부가 치요다선 가스미가세키 출발/도착이 된다면 사철

각사가 지하철 직통운행을 따라갈 것이라 생각합니다. 케이세이 스카이라이너는

지하철 직통 대응차량으로 맘만 먹으면 언제든지 도에이아사쿠사선에 들어갑니다.

JR이 움직이면 “착석통근’의 흐름을 가속할 것으로 생각합니다” 라고 말했다.

 

죠반선은 중거리 전차에 그린샤 도입과, 경쟁하는 츠쿠바익스프레스의 개통 후에도

만성적 혼잡노선인 상태다.  우에노로 이동하지 않고 치요다선에서부터 ‘히타치’를

이용할 수 있다면 이용 편리성이 더욱 향상될 것이다.

 

로망스카는 토, 일, 휴일에 운행하는 혼아츠기→키타센쥬 열차가 2009년 봄까지의

골든위크 등 연간 30일 한정으로 목적지가 유라쿠쵸선 신키바(新木場)로 변경된다.

오다큐 홍보부는 “도내 서부 쪽에서 오다이바, 도쿄디즈니랜드 방면으로의 이용이

편리하도록 배려했습니다” 라고 설명했다.

치요다선 가스미가세키역과 유라쿠쵸선 사쿠라다몬역(有楽町線 桜田門駅)을 잇는

‘비밀의 노선’을 경유하기 때문에 철도 팬에게 더욱 흥미있는 열차가 될 것이다.

 

출처: ZAKZAK

 

철도차량도감에도 설명이 올라가 있는 MSE 60000형 특급열차 입니다.